Como girar rapidamente ao volante de um carro

Contente

• Método 2 de 3:
  Faça uma curva de 180 °
• Método 3 de 3:
  Faça uma curva plana e rápida
• conselho
• avisos

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2 Vire à esquerda seguindo a borda da pista externa. "Mergulhe" então no meio do lapex (topo da curva) dentro. Mude o mais rápido possível sem tocar na materialização do lapex (borda da pista ou faixa pintada da pista).

3 Trave o mais tarde possível. Trave com cuidado na entrada da curva para acompanhar. Nunca freie com força. Você precisa desacelerar o suficiente para fazer a curva com segurança, mas não muito para não desviar.

• Na entrada da curva, você dificilmente precisa frear, mas mantenha o pé no pedal para manter a tração máxima. Uma vez envolvido no turn, coloque um pouco de aceleração para ter uma velocidade constante. Ao sair de uma curva, normalmente pressione o acelerador enquanto levanta o volante.

4 Saia da curva enquanto permanece à sua direita. Você terá o maior raio de curvatura e a trajetória mais linear possível, o que permitirá a transferência o mais rápido possível. É com essa condição que você terá a melhor tração e a menor força centrífuga. publicidade

Método 2 de 3:
Faça uma curva de 180 °

1. 
   

   
   1 Aproxime-se da curva a uma velocidade de cerca de 60 km / h. Esta é a velocidade ideal para dar uma volta. Com uma caixa de câmbio manual, passe sua vez em segundo (pode fazer o motor rugir!) Ou em terceiro. Uma curva de 180 ° (também conhecida como inversão de marcha) também pode ocorrer com o freio de mão, mas é uma técnica reservada a especialistas (acrobacias) e que só pode ser executada em uma estrada segura.

2. 
   

   
   
   
   2 Coloque as mãos no volante. Na verdade, você terá que fazer uma curva completa ao seu volante. No caso de uma inversão de marcha à direita, coloque a mão direita no lado esquerdo do volante para poder girar o volante rapidamente uma volta.

3. 
   

   
   3 Comece a girar antes de aplicar o freio de mão. Levante o pé do acelerador. Coloque-se na posição neutra (caixa de velocidades automática) ou desengate (caixa de velocidades manual). Gire o volante rapidamente na direção desejada antes de travar as rodas.

4. 
   

   
   4 Puxe o freio de mão na hora certa. Atire uma fração de segundo antes de entrar na curva. Uma vez na curva, abaixe-o rapidamente ou, se equipado, pressione o freio de mão acionado por pedal. As rodas traseiras serão bloqueadas, o que impedirá que você perca o controle do veículo.

5. 
   

   
   5 Endireite o volante. Assim, você endireitará as rodas para seguir em frente. Você se encontra dirigindo na direção oposta à sua origem.

6. 
   

   
   6 Solte o freio de estacionamento. Solte-o enquanto endireita as rodas. Assim, você recupera a resistência do solo e pode controlar sua trajetória.

7. 
   

   
   7 Use os freios, se necessário. Use-os para colocar o carro de volta no caminho certo. Você não precisa frear muito. O carro se endireitará, o que impedirá que derrape à medida que você avança na direção oposta. publicidade

Método 3 de 3:
Faça uma curva plana e rápida

1. 
   

   
   1 Mantenha as duas mãos no volante. Isso lhe dará um melhor controle do seu veículo.

2. 
   

   
   2 Mova-se devagar. Gire lentamente enquanto tem controle preciso graças aos pontos de referência. Durante esse período, você terá um pé leve no acelerador.

3. 
   

   
   3 Use o acelerador para manter o raio de curvatura. Aceleração demais o expulsará, não o suficiente para fechar a curva. Se você girar demais, é provável que a traseira o persiga. Você precisa cortar quase completamente o acelerador, deixar o volante girar em suas mãos e depois acelerar por alguns instantes.

4. 
   

   
   4 Saia da curva corretamente. Quando você sai dessa curva, pode acelerar novamente muito rapidamente, pois a essa velocidade, as rodas não podem patinar. publicidade

conselho

• Se você quiser ir mais rápido, nenhuma dessas manobras, seja com um veículo de propulsão ou tração, deve ser feita em "deriva" (com a traseira que derrapa quando você acelera). Manter o controle da parte traseira do veículo é a melhor maneira de fazer uma curva rapidamente, a menos que a curva seja muito fechada ou escorregadia.
• Olhando para a curva, localize rapidamente a volta, vire e desvie o olhar, estes são os principais passos da manobra. Quanto mais você os controlar, melhor e mais rápido você será capaz de ir. Para isso, talvez seja necessário olhar pela janela lateral.
• Quanto mais próximo o turno, mais você precisa ir devagar. Se você correr com alguém, você fará a curva mais rápido e a corda. A palavra de ordem é "Entre suavemente, saia rapidamente".
• Na maioria das voltas, se você pode atrasar a entrada na curva girando o volante um pouco mais rápido, terá uma linha mais reta e sua saída deverá ser rápida o suficiente.
• Foram os pilotos de rally que inventaram ou pelo menos adotaram amplamente a "deriva" e a derrapagem para dar curvas mais rápidas nas pistas. Eles dominam a técnica muito bem. Obviamente, se você planeja fazer o skid girar, ele mudará sua entrada e saída. Basicamente, você precisa enviar mais energia, mas é uma técnica de profissionais e você precisa de veículos especialmente preparados.
• O uso leve dos freios e do acelerador é fundamental. Se você pisar levemente no pedal do acelerador, evitará o bloqueio ou o deslizamento da roda na entrada e saída da curva.
• Se suas rodas traseiras estão derrapando e sua trajetória está ficando menor, é porque você acelerou muito rápido. Se você levantar um pouco o pé, verá que fará uma curva mais rápida. Por outro lado, se você desacelerar demais, obterá o mesmo resultado, ou seja, a traseira caçará. O segredo de um turno bem-sucedido é o meio termo.
• Fazer uma curva acentuada rapidamente requer precisão. Para chegar lá, é preciso muito treinamento.
• Quanto mais próximo o giro, mais rápido o giro deve ser girado. Em uma curva rápida e pouco fechada, o volante gira suavemente sem a necessidade de mudar de posição. Em um canto um pouco mais apertado, o volante é sempre girado suavemente, mas mais rápido do que antes. Em uma curva muito apertada, o volante deve ser girado muito rapidamente, mesmo se o carro dirigir um pouco. Em uma estrada escorregadia, o carro sempre reagirá com atraso no volante, mas se você deu o tiro certo, a trajetória será perfeita.
• Se o seu veículo estiver na direção oposta ao entrar na curva (logo após levantar o pé do pedal do freio), freie um pouco mais ou levante o pé mais cedo. Se você levantar o pé do pedal do freio ao entrar na curva, ele fará o nariz do seu carro, resultando em maior aderência do carro.

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avisos

• Mesmo com muito treinamento, saiba que essas manobras têm um impacto mecânico no veículo. É provável que você perturbe os dois trens usando os amortecedores e as articulações da suspensão. É por isso que algumas pessoas estão treinando em um "carro de prática" que não temem perder.
• Seja em um veículo de propulsão ou tração, ao usar o freio de mão, você sempre deve desengatar, caso contrário, poderá parar. Com um veículo de tração e dependendo do diferencial que você possui, o uso do freio de mão durante a manobra pode muito bem, através do conjunto do revestimento, danificar seriamente o conjunto da transmissão / diferencial.
• Como mencionado acima, a "deriva" é boa nas encostas, muito menos em estradas pavimentadas, portanto, essa técnica está longe de ser a mais rápida na última superfície. A prova: se essa técnica fosse tão poderosa, os carros da Fórmula 1 roçariam sem parar! Para ir rápido, você precisa antecipar e transferir sem derrapar. A derrapagem é certamente espetacular, mas finalmente é lenta ... no asfalto!
• Os utilitários esportivos dificilmente são estudados para esse tipo de manobra, muitos acabaram no teto!
• Sempre conduza com cuidado. Esteja alerta a pedestres e outros veículos.
• Como você pode imaginar, essas manobras apresentam um certo perigo que pode resultar em ferimentos ou até morte. Esses comportamentos específicos só podem ser explicados por situações de emergência, quando não há outra opção possível.
• Não viole o código da estrada! Respeite os limites de velocidade e, geralmente, toda a sinalização.
• Essas manobras não devem ser realizadas em vias públicas. Você pode praticar em circuitos fechados ou em casa, se sua propriedade for grande o suficiente.

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