Como refazer o nível do fluido de freio

Contente

• estágios
• Método 1 de 3: Verifique o nível do fluido de freio
• Método 2 Adicione fluido de freio
• Método 3 Sangrar o sistema de freio e trocar o fluido

Para sua segurança, verifique regularmente o nível do seu fluido de freio, é recomendável fazê-lo a cada 3 meses. Também é necessário substituí-lo após 2 anos ou 50 000 km. Substituir o fluido de freio é muito mais difícil do que trocar o óleo, especialmente se você possui um ABS, deve ter o hábito de coloque as mãos na graxa... Aviso: qualquer bolha de ar na unidade hidráulica do ABS causará danos irreparáveis! Você precisa do fluido certo (DOT 3 ou DOT 4), os veículos com ABS precisam de um índice maior que o DOT 4.

estágios

Método 1 de 3: Verifique o nível do fluido de freio

1. Estacione o carro em uma superfície nivelada com o motor desligado e o freio de mão acionado.
   • Em um carro automático, coloque na posição "P" e aplique o freio de mão. Normalmente, não há grande risco de o carro se mover, mas a prevenção é melhor que remediar.
   • Em um carro com câmbio manual, engate primeiro e aplique o freio de estacionamento.

2. 
   

   
   Localize o reservatório de fluido de freio sob o capô.
   • Com o motor desligado, levante o capô e localize o reservatório do fluido de freio. Na maioria dos veículos, e não no lado do motorista, você deve localizar um pequeno tanque redondo de cor amarela, coberto com uma tampa preta entalhada. Você pode ver graduações de alívio no lado do tanque.
   • Este tanque supera uma peça de metal bastante alongada, o cilindro mestre, que é fácil de detectar, graças a quatro pequenos tubos de cobre que saem. O conjunto está localizado no lado da cabine.
   • Muitas vezes, existem avisos na tampa. Respeite estas instruções, elas têm precedência sobre todas as recomendações que lhe damos aqui, entendendo-se que cada veículo é diferente. Sempre consulte as instruções do fabricante (veículo) ou do fabricante (líquido).

3. 
   

   
   
   
   Abra o tanque e observe o nível do fluido. Antes de abrir, limpe a tampa e a parte superior do tanque com um pano.
   • Antes de fazer qualquer coisa, precisamos verificar se você precisa adicionar líquido ou não, apenas se seu nível está localizado ou não, entre as duas linhas "Max" e "Min" localizadas na lateral do tanque.
   • Em alguns veículos, o nível do fluido pode ser visto diretamente sem abrir o tanque.

4. 
   

   
   Aja se o líquido dos freios estiver preto ou se o nível estiver muito baixo.
   • Se o seu nível estiver abaixo da linha "Min", você deve adicionar líquido. É preciso sempre perguntar por que esse nível caiu, pode ser por um motivo mais sério do que uma mera perda inevitável ao longo do tempo. Isso pode ser um problema de pastilhas gastas ou vazamentos no circuito. Atenção! Se o nível estiver abaixo do máximo, mas acima do mínimo, normalmente não adicione fluido de freio. Um nível baixo é a duração da corrida dos seus compassos de calibre. Se suas almofadas estiverem gastas, o nível cai. Se estiver próximo do mínimo, verifique suas almofadas, talvez seja hora de trocá-las ...
   • Você também deve observar a cor do seu líquido. Um fluido de freio é azul na origem. Com o tempo, tende a ficar mais escuro por causa das impurezas encontradas no circuito. Você entende que, nesse caso, não será suficiente adicionar simplesmente a Lockheed (outro nome do fluido de freio), se estiver faltando, ele limpará todo o circuito e colocará novo líquido.
   • Se você não notar nada de antinatural, não terá o que fazer; caso contrário, marque a data da sua inspeção no livreto de rastreamento, aguardando a próxima revisão.

Método 2 Adicione fluido de freio

1. 
   

   
   
   
   Use o fluido de freio certo.
   • No manual fornecido com o veículo, na seção "Freios", você encontrará as referências do líquido a ser colocado no circuito. Na grande maioria dos casos, um fluido de freio estampado DOT 3 ou DOT 4 é usado.
   • Em alguns carros, você precisa de um tipo líquido DOT 5 (à base de silicone). Normalmente, o DOT 5 não é misturado ou trocado de um lado e o DOT 3 e 4 do outro. Isso danificaria os freios, mas não há evidências fortes para apoiar essa afirmação. Evite tudo a mesma coisa!

2. 
   

   
   Limpe o tanque e a tampa com um pano.
   • Limpe bem a tampa e o reservatório com um pano sem fiapos.
   • Isso garante que a sujeira não caia no tanque.
   • Se o fluido de freio correr em suas mãos, lave-as. Este líquido é corrosivo e pode remover a tinta do metal, por isso não deixa a pele por muito tempo.

3. 
   

   
   Desaparafuse a tampa do tanque do cilindro mestre e adicione fluido de freio.
   • Esta operação não apresenta nenhuma dificuldade específica, apenas tome cuidado para não deixar de lado. Respeite o nível do fluido, ele deve estar entre as duas marcas "Max" e "Min". Se não houver marcas, saiba que o nível está entre 2/3 e 3/4 do tanque.
   • Para evitar o derramamento do tanque, forneça um funil. Você deve lavá-lo bem com água e sabão após o uso, pois o líquido dos freios é muito cáustico. Lembre-se de que, se suas pastilhas de freio estiverem gastas, você deverá trocá-las antes de adicionar líquido, pois o nível aumentará pressionando os estribos.

Método 3 Sangrar o sistema de freio e trocar o fluido

1. 
   

   
   Consulte o manual do fabricante antes de mais nada.
   • Sangrar os freios é uma operação muito mais delicada do que simplesmente adicionar líquido. Você pode cometer um erro e sua vida estará em perigo se você não seguir as instruções e recomendações do fabricante. Consulte apenas o manual do seu veículo (mesmo modelo, mesmo motor, mesmo ano). Existem tantos circuitos de frenagem quanto modelos, embora em geral a operação seja bastante semelhante em todos os casos.
   • Sangrar os freios requer a presença de outra pessoa.

2. 
   

   
   Coloque seu veículo em velas e remova as rodas.
   • Para começar, você precisa levantar o carro para remover as rodas. Você pode colocá-lo em velas, escombros ou macacos. Quando se trata de remover as rodas, é como quando você está morrendo.
   • Um carro em espera é potencialmente perigoso porque pode escorregar. Verifique se você está no nível do solo e se suas retenções estão estáveis. O fluido de freio é cáustico, portanto não o derrame.

3. 
   

   
   Encha o reservatório com novo fluido de freio.
   • Levante o capô e localize o reservatório do fluido de freio. Adicione líquido, se necessário, mesmo que o líquido que já está no tanque esteja descolorido.
   • Substitua a tampa do tanque. Durante a operação de purga, você estará freqüentemente no compartimento de passageiros e depois no exterior para colocar a Lockheed, por exemplo. Lembre-se: a tampa do combustível sempre deve estar fechada quando o pedal do freio é pressionadocaso contrário, corre o risco de quebrar os freios.

4. 
   

   
   Localize os parafusos de sangria.
   • Em cada estribo, você verá um pequeno metal "mamilo", arredondado com um pequeno orifício na parte superior: é o parafuso de sangria. Muitas vezes, é coberto com um pequeno cabochão de plástico para protegê-lo: ele deve ser removido manualmente.
   • O princípio é purgar cada roda, lua após outra, começando com a mais distante do tanque e terminando com a mais próxima. De qualquer maneira, verifique no manual do fabricante que está nesta ordem que deve ser feita, porque em alguns veículos é diferente. No geral, o antigo Lockheed será eliminado pelos parafusos de sangria, como veremos.

5. 
   

   
   purga a primeira roda.
   • Esta é uma operação um tanto complexa para um iniciante, clique no link verde da palavra "Limpar" acima para ler o que explica como proceder.
   • Anexe um tubo ao parafuso de sangria. Um pedaço de tubo (10 a 15 cm) de plástico transparente se sairá muito bem. Engate uma extremidade do tubo (ele deve forçar um pouco a entrar) no parafuso de sangria do freio. Coloque a outra extremidade do tubo em uma pequena garrafa transparente contendo um ou dois centímetros de fluido de freio. O tubo terá que mergulhar neste líquido para evitar a subida do ar. Quando tudo estiver no lugar, basta soltar o parafuso de sangria (eles geralmente são bloqueados pelo pó), o fluido do freio ainda não deve fluir. Nós apenas queremos um parafuso que bloqueie e desbloqueie facilmente: você entenderá o porquê.
   • É aqui que entra a segunda pessoa com quem conversamos. O motor está parado, seu assistente está dirigindo, pronto para pressionar o pedal do freio, você está ao volante. É você quem pede que ele pressione o pedal enquanto você afrouxa o parafuso de sangria. Ele deve pressionar gentilmente e regularmente. O Lockheed escapa através do parafuso.
   • Chegou a 2/3 da corrida, avisa e você bloqueia o parafuso de sangria. O pedal volta a subir. Esta operação deve ser repetida até que o pedal do freio esteja firme sob os pés.

6. 
   

   
   Adicione líquido, se necessário.
   • Você nunca deve permitir que o nível caia a ponto de não ver mais o líquido no tanque, porque o ar pode entrar no sistema. Verifique a quantidade no tanque após cada purga e adicione fluido, se necessário.
   • Repita o sangramento, adicionando líquido à medida que avança, até que o líquido que sai seja novo e não haja bolhas de ar nele. Volte a colocar a tampa na válvula de sangria e aperte-a firmemente.

7. 
   

   
   Purgue as outras rodas.
   • Depois de terminar a primeira roda, como mostrado acima, passe para a próxima. Como mencionado acima, você geralmente precisa começar com a roda traseira mais afastada do reservatório de fluido de freio e continuar à medida que se aproxima progressivamente para terminar com a roda mais próxima do tanque. No entanto, isso pode ser diferente para o seu veículo, consulte o manual do seu veículo.
   • Como precaução, observe o nível de fluido no tanque enquanto o assistente pressiona o pedal do freio e o libera repentinamente. Se estiver macio, pode haver bolhas de ar no sistema. Nesse caso, você deve continuar a limpeza.
   • Quando terminar todas as rodas e tiver certeza de que não há ar no sistema, encha o tanque e feche-o substituindo a tampa.

8. 
   

   
   Recoloque a tampa e limpe o reservatório.
   • Limpe a tampa e o reservatório com um pano sem fiapos, tomando cuidado para não deixar cair detritos ou poeira dentro.
   • Certifique-se de que a tampa esteja firme e segura antes de fechar o capô e dar partida no veículo. Coloque as rodas de volta no lugar e o carro no chão.
   • Bravo! Você acabou de cuidar do seu veículo e de sua segurança, assim como de outros motoristas. Trocar fluido de freio não é tarefa fácil para iniciantes ...

9. 
   

   
   Limpe qualquer fluido de freio que possa ter se dispersado.
   • Limpe o chão em que você trabalhou. Primeiro, não é muito bonito esteticamente; se sua superfície for lisa (concreto, azulejos), você poderá escorregar. O Lockheed é viscoso.
   • Para pequenos pontos, basta um pano úmido ou esfregão. Para manchas maiores (você derramou o balão!), Comece secando o excesso colocando areia e terra de diatomáceas. Varra tudo e coloque-o em um saco de lixo separado (direção do despejo).
   • Se você não faz nada e depende da chuva para limpar seu solo, se você trabalhou fora, você não é um amigo da Terra. O produto inevitavelmente vazará no solo e chegará a um lençol freático. Imagine todo mundo fazendo o mesmo!

• O fluido de freio é corrosivo e pode atacar a pintura do seu carro! Ele também ataca as ilhas. Finalmente, proteja sua pele e seus olhos porque o líquido é tóxico. Tome cuidado para não derramar!
• Sempre leve uma garrafa de fluido de freio novo para reabastecer. Assim, não haverá vestígios de umidade no líquido.
• Se o seu veículo estiver equipado com um sistema ABS, você certamente precisará levá-lo a um especialista ou precisará das ferramentas e equipamentos adequados.

• Ao derramar o fluido de freio, tome cuidado para não introduzir água ou poeira. Você pode ter freios ruins.
• O fluido DOT 5 só pode ser usado em carros projetados para este tipo. É um líquido de alto desempenho e não é miscível com outros líquidos (DOT 4 ou 3). Você arriscaria o acidente!