Como substituir o pneu de uma bicicleta

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O co-autor deste artigo é Chris Atkinson. Chris Atkinson é gerente de vendas da Palo Alto Bicycles, uma empresa fundada em 1930 na Califórnia. Ele trabalha lá desde 2014.

2 Solte os freios se eles interferirem no dispositivo para remover a roda. Os mecanismos de freio não são todos iguais, no entanto, é provável que você precise deslizar o cabo do freio para fora da bainha para removê-lo. Para alguns dispositivos, é necessário afrouxar o cabo para retirá-lo de sua posição firme.

3 Tire o volante do quadro. Se for a roda traseira, você terá que levantar a corrente para desengatá-la do desviador. Para facilitar esse processo, você deve colocar a corrente na menor roda dentada antes de soltar a porca. Se for a roda dianteira, a manobra será mais fácil.

4 Esvazie completamente o pneu pressionando a parte superior da válvula. Se for uma válvula Presta, será necessário desaparafusar a parte superior para sair da sala. Você também precisará remover a porca que prende a válvula ao aro.

5 Solte o pneu do aro pressionando várias vezes ao longo de sua circunferência. Como não há ar no tubo interno, você lida com o pneu e a câmara e verá que, pouco a pouco, o pneu sai da jante.

6 Pegue um par de alavancas de pneus (você pode comprá-las em uma loja de bicicletas ou esportes). Se você não tiver uma, também poderá usar a alça de uma colher ou objeto semelhante, mas tome cuidado para não danificar as bordas da borda e não estourar o tubo. Coloque uma alavanca entre o aro e o aro (tomando cuidado para não perfurar o tubo) e deslize-o ao longo da roda. Repita o processo com a outra alavanca do pneu, um oitavo da circunferência do pneu, deixando a primeira ferramenta no lugar. Deslize a segunda alavanca do pneu ao longo da roda. O pneu deve sair naturalmente da jante.

7 Retire o tubo interno completamente.

8 Encha levemente o tubo de ar perfurado e verifique se há vazamentos de ar e encontre o orifício que está causando o problema.

9 Inspecione cuidadosamente o interior do pneu com os dedos por toda a superfície e verifique se há vidro, unha, espinho ou outro material estranho que possa ser responsável pela perfuração. Cuidado para não se machucar com o corpo estranho. Se você encontrar algum, remova-o completamente. Ajuste o elástico no aro para proteger a câmara das protuberâncias dos raios.

10 reparação ou substitua o tubo interno e o pneu, se necessário. Desembale o novo tubo interno e remova a tampa plástica e a porca.

11 Coloque o novo tubo interno no pneu, certificando-se de que não está dobrado. Em seguida, encha ligeiramente a câmara com a bomba. Isso impedirá que você aperte a câmara ao reinserir o pneu no aro.

12 Substitua o pneu na jante, um lado após o outro. Este é um processo difícil, mas você ainda deve tentar não usar as alavancas, chaves de fenda ou qualquer outro objeto que possa perfurar seu novo tubo. Procure a presença de uma seta no pneu ou um índice indicando a direção correta da rotação (alguns pneus têm um significado específico). Primeiro, coloque um lado do pneu na jante e depois ajuste o tubo levemente inflado dentro do pneu antes de cuidar do outro lado.

13 Verifique se o tubo interno não sai em alguns lugares, depois aperte a porca e encha a câmara, começando devagar, demorando um tempo para garantir que ele esteja organizado uniformemente e que não haja "pitada".

14 Remova a bomba e aperte manualmente a válvula Presta e sua porca.

15 Agora você pode recolocar a roda na bicicleta.

16 Aperte os freios e / ou a corrente se for a roda traseira que você removeu.

17 Divirta-se na sua bicicleta! publicidade

conselho

• Antes de encher a câmara de ar ou colocá-la no pneu, você deve ter cuidado para remover toda a poeira com talco.

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avisos

• Se você reparar a câmara de ar após uma punção, verifique cuidadosamente o interior do pneu com os dedos, pois o corpo estranho responsável pela punção (uma unha, um seixo ou qualquer coisa) ainda poderá ser encontrado e causar novamente perfure a nova sala quando for inflar! Se for esse o caso, remova cuidadosamente o corpo estranho.
• Se as suas jantes forem perfuradas para acomodar as válvulas Presta, certifique-se de usar este tipo de tubo e não os tubos Schrader, pois eles não cabem!
• Se o seu pneu apresentar rachaduras, substitua-o e o tubo interno (se for o mesmo tubo vendido com o pneu). Se ambos os pneus tiverem a mesma idade, substitua-os para manter a bicicleta nivelada. Caso contrário, você pode estourar.
• Cuidado para não perfurar o tubo interno ao desmontar ou remontar o pneu.
• Se a sua bicicleta estiver equipada com um dispositivo de liberação rápida para a roda traseira, preste muita atenção. Manuseie-o com cuidado e coloque-o em um local seguro enquanto muda de ambiente. Uma ligeira curvatura e é todo o relaxamento que você terá que substituir.
• Não aplique graxa nos freios. Evite também colocar pneus ou câmaras de ar, pois isso pode levar à decomposição da borracha.
• Antes de recolocar o tubo reparado no pneu, encha-o levemente para verificar se não há uma segunda punção que precise de reparo.
• Não encha demais o tubo. Observe a pressão recomendada na lateral do pneu.
• Os pneus e as câmaras-de-ar deterioram-se após 10 a 15 anos (7 anos se expostos à luz UV); por isso, se os pneus tiverem mais de 10 anos, considere substituí-los.

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