Como reparar os freios de uma bicicleta

Contente

• estágios
• Parte 1 Verificando o estado das pastilhas de freio
• Parte 2 Trocando as pastilhas de freio
• Parte 3 Manutenção dos cabos
• Parte 4 Manutenção das alavancas de freio
• Parte 5 Mantendo estribos
• Parte 6 Usando um sistema de montanha-russa

Neste artigo: Verificar a condição das pastilhas de freioAlterar as pastilhas de freioManter os cabosManter as manetes de freioManter as pinçasUsar um sistema de montanha-russa

Existem tantos problemas quanto soluções nos freios de bicicleta. Falaremos sobre problemas comuns com sistemas de freio usando patins e mencionaremos apenas brevemente os freios de montanha-russa.

estágios

Parte 1 Verificando o estado das pastilhas de freio

1. Examine suas pastilhas de freio. A primeira coisa que você precisa verificar é o estado dos freios: as pastilhas estão gastas demais para funcionar corretamente? Ao operar a alavanca do freio, deve haver pelo menos 0,5 cm de borracha entre a pinça e a roda. Se as almofadas estiverem gastas, você precisará substituí-las.

2. 
   

   
   Examine os cabos. Opere as alavancas de freio e verifique se os cabos estão esticados. Se não for esse o caso, eles provavelmente estão presos na bainha ou a alavanca no guidão está solta.

3. 
   

   
   Verifique se os patins estão se movendo. Verifique se as almofadas se movem quando você cuida dos cabos. Opere a alavanca e observe a adulteração abrir e fechar ou alguém puxar a alavanca enquanto observa as almofadas se moverem. Se o cabo nas alavancas se mover, mas o cabo na extremidade da pinça permanecer estacionário, ele pode ser quebrado em algum lugar do duto e deve ser substituído.

4. 
   

   
   
   
   Observe o movimento dos patins. Observe o movimento dos patins para garantir que eles esfregem os 2 contra a roda da bicicleta. Se esfregarem apenas um lado, significa que apenas um skate bloqueia a roda e a frenagem será menos eficaz. Você provavelmente precisará afrouxar os parafusos que prendem a almofada problemática e movê-la de volta para desbloquear o mecanismo. Os óleos lubrificantes ajudarão você a lubrificar essas partes móveis.

Parte 2 Trocando as pastilhas de freio

1. 
   

   
   Compre novas pastilhas de freio. Se você conhece a marca e o modelo de sua bicicleta, uma loja especializada pode fornecer as pastilhas de freio certas. Existem patins "universais" vendidos em lojas de departamento, mas eles geralmente funcionam apenas em bicicletas baratas.

2. 
   

   
   
   
   Solte a porca e as arruelas nas almofadas. Em seguida, retire os patins dos estribos. Na maioria das bicicletas, isso pode ser feito sem remover o suporte do quadro. Se a pinça precisar ser removida para liberar espaço, remova a porca central, deslize-a e substitua a porca sem deixar o conjunto para separar. Isso mantém as arruelas e os braços da pinça no lugar certo durante a operação.

3. 
   

   
   Escale os novos patins. Coloque os novos patins, certificando-se de que eles estejam alinhados com a borda. Para evitar que eles rangem, incline-os levemente para que a borda traseira seja a primeira superfície em contato com a roda. Verifique se as almofadas estão na altura da borda do metal. Se eles forem montados muito baixo, eles podem escapar da borda e causar uma situação perigosa. Se eles estiverem montados muito altos, eles esfregarão contra a parede lateral do pneu, o que você também deve evitar.

Parte 3 Manutenção dos cabos

1. 
   

   
   Lubrifique o pivô do garfo.

2. 
   

   
   Verifique o ajuste dos seus cabos de freio. Quando os freios não estão em uso, os patins devem estar a cerca de 0,5 cm do aro e, quando você os acionar, devem esfregar no aro até a metade do curso da alavanca.

3. 
   

   
   Lubrifique os cabos. Use um lubrificante em aerossol para pulverizar óleo na camisa onde o cabo entra na panela de pressão sob as alavancas de freio. Recomenda-se uma garrafa de óleo lubrificante com um bico pequeno semelhante ao óleo "3 em 1" ou um óleo especialmente projetado para cabos de freio (vendidos em lojas de bicicletas). WD-40 e produtos similares podem "afrouxar" o lubrificante original. No entanto, uma vez que esses produtos evaporarem, haverá muito pouco lubrificante no cabo.

4. 
   

   
   Retire o cabo da bainha. Puxe o cabo para fora da bainha, mas apenas se estiver muito apertado ou difícil de operar. Desaparafuse a contraporca, na pinça ou na alavanca do freio, e puxe pela outra extremidade. Depois que o cabo for removido, use um solvente de aerossol (ou mesmo WD-40) para remover sujeira e detritos presos na bainha. Aplique uma camada leve de graxa de lítio ou óleo lubrificante no cabo e reinsira-o na luva, se não estiver danificado.

5. 
   

   
   Insira o cabo em sua bainha. Insira o cabo na bainha e prenda-o na porca de fixação que você desaparafusou anteriormente. Verifique o curso da alavanca do freio para ver até onde você pode operá-la antes que as pastilhas toquem no volante. Quando as almofadas estão a cerca de 0,5 cm da roda, sem a necessidade de puxar a alavanca, você pode apertar a contraporca.

6. 
   

   
   Substitua o cabo. Substitua o cabo ou todo o sistema de fiação, se as etapas anteriores não resolverem o problema do cabo que não fica apertado ao operar as alavancas de freio. Compre um cabo de diâmetro idêntico, original montado e com o mesmo comprimento que o original. Colocar a tampa de extremidade, cortar os cabos no comprimento correto e colocar tudo através dos estribos é uma tarefa difícil.

Parte 4 Manutenção das alavancas de freio

1. 
   

   
   Verifique as contraporcas. Verifique as contraporcas sob as alavancas de freio para garantir que estejam bem apertadas.

2. 
   

   
   Lubrifique a folga da alavanca do freio.

Parte 5 Mantendo estribos

1. 
   

   
   Verifique se os suportes estão centralizados acima do volante.

2. 
   

   
   Verifique se as molas estão esticadas uniformemente. Verifique se as molas estão esticadas uniformemente sobre cada braço da pinça. Ao operar a alavanca do freio, cada lado da pinça deve avançar ao mesmo tempo em direção à roda. Se um lado estiver se movendo mais rápido que o outro, você precisará garantir que os braços se movam suavemente e estejam bem lubrificados. Aperte a mola do lado da frente dobrando-a com um alicate e tomando cuidado para não quebrá-la.

Parte 6 Usando um sistema de montanha-russa

1. 
   

   
   Pedal de volta. Pedale de volta se sua bicicleta estiver equipada com freios de montanha-russa. Os pedais devem girar apenas para que os freios entrem em ação. Tudo acontece no cubo da roda traseira e a manutenção não é recomendada se você não souber como.

2. 
   

   
   Verifique o braço de retorno. Nos freios de montanha-russa Bendix, o braço de retorno é um "braço" de aço acoplado ao eixo traseiro, no lado oposto da corrente, na parte inferior da estrutura. Verifique se o parafuso que o prende no lugar não afrouxou, pois pode girar com o eixo. Se o braço de retorno se soltar, aperte-o, girando-o em direção à frente da bicicleta.

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