Como reparar um pneu furado

Contente

• estágios
• Método 1 de 2: Encontre o vazamento
• Método 2 de 3: Repare o vazamento com um revestimento
• Método 3 de 3: Usando um kit de reparo

De todos os inconvenientes de possuir um carro, o pneu furado é um dos piores. Quando você não possui sua roda sobressalente, deve ligar para um caminhão de reboque ou repará-lo você mesmo. Felizmente, é bastante fácil fazê-lo e você precisará de apenas algumas ferramentas.

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Método 1 de 2: Encontre o vazamento

1. 
   

   
   Encha o pneu. Para encontrar o local de onde está vazando, o pneu deve estar suficientemente sob pressão. Você deve inflá-lo no ar até atingir a pressão adequada (indicada em psi) que encontrará no manual do usuário do carro.

2. 
   

   
   Examine o pneu. Antes de passar para técnicas que demoram mais, você pode levar um momento para olhar o pneu. Se você notar orifícios, cortes ou objetos que saem, você já encontrou o vazamento.

3. 
   

   
   Observe um som sibilante. Mesmo que você não consiga ver o problema imediatamente, poderá ouvi-lo. Um som de assobio é um sinal claro de vazamento de ar e pode ajudá-lo a encontrar o buraco.

4. 
   

   
   
   
   Passe a mão no pneu. Se você passar a mão suavemente sobre ela, poderá sentir o ar saindo, mesmo que não o ouça ou veja.

5. 
   

   
   Misture água e sabão. Se você seguiu as etapas acima e não encontrou nada, não se preocupe. Pulverize um pouco de água com sabão ou limpador de janelas no pneu. Se vir bolhas se formando em um determinado ponto da superfície, você encontrou o vazamento.

6. 
   

   
   Cubra com água e sabão. Você pode usar um spray para aplicar a solução ou, se você não tiver um, pode simplesmente derramar.

7. 
   

   
   Observe a presença de bolhas. À medida que o ar escapa pela solução de sabão, ele forma bolhas. Se você notar algum lugar na superfície, encontrou seu vazamento.

Método 2 de 3: Repare o vazamento com um revestimento

1. 
   

   
   
   
   Leia as instruções na bomba. Dependendo das marcas, existem etapas ligeiramente diferentes a serem seguidas e quantidades diferentes a serem aplicadas. No entanto, as etapas geralmente são mais ou menos as mesmas.

2. 
   

   
   Retire os objetos plantados no pneu. Isso pode ou não ser necessário, dependendo do motivo que levou à punção.

3. 
   

   
   Instale a válvula na parte superior. Desaparafuse a tampa. Você aplicará o revestimento como se quisesse reabastecer o pneu.

4. 
   

   
   Prenda a ponta na válvula. Depois de colocá-lo no lugar, pressione o botão para pulverizar continuamente.

5. 
   

   
   Dirija o carro. Você terá que avançar para girar o pneu. Isso permite que o revestimento seja dispensado em ambientes fechados e evite a formação de caroços no tubo interno.

6. 
   

   
   Substitua o pneu. O revestimento geralmente é uma solução muito boa na maioria dos casos. Infelizmente, ele funcionará apenas por três dias ou 150 km, dependendo do limite que você atingir primeiro. Você deve substituir o pneu para evitar possíveis problemas.

Método 3 de 3: Usando um kit de reparo

1. 
   

   
   Solte as porcas. Use uma chave de roda ou uma chave inglesa. É importante lembrar de afrouxar um pouco as porcas antes de levantar o veículo. Dessa maneira, o peso do carro ainda repousa sobre as rodas, o que as impede de girar perigosamente enquanto você afrouxa as porcas.

2. 
   

   
   Levante o carro. Depois de afrouxar as porcas, você deve levantar o carro para desmontar a roda. Como mencionado acima, você deve fazê-lo em uma superfície nivelada de concreto ou feita de outro material rígido. Aqui estão alguns detalhes que você precisa lembrar quando levantar o carro.
   • O manual do usuário recomendará pontos de ancoragem.
   • Um macaco é geralmente usado para levantar o carro. Se você não tiver certeza de como usá-lo, existem muitos vídeos online para explicar.
   • Você deve usar suportes para estabilizar o carro. Você também encontrará vídeos na Internet para explicar como usá-los.
   • Se você tiver acesso a um macaco hidráulico, você economizará muito tempo.

3. 
   

   
   Retire as porcas e retire a roda. Nesse ponto, eles devem estar soltos o suficiente para puxá-los manualmente. Se não for esse o caso, você deve retirar a chave de roda ou a chave inglesa para removê-las. Depois de removê-los, puxe a roda para fora da base. Você também encontrará muitos artigos para explicar como fazê-lo se não se sentir confortável o suficiente.

4. 
   

   
   Remova os objetos que se projetam do clipe. Você também deve marcar o ponto de entrada com giz ou marcador.
   • Se não houver nenhum objeto além, siga as etapas acima para encontrar o vazamento.
5. Limpe o orifício. Use a grosa que deve estar no kit de reparo. Basta inseri-lo no orifício e retirá-lo várias vezes rapidamente. Isso torna a área mais difícil de segurar o plugue.

6. 
   

   
   Passe a tampa na ferramenta de inserção. Você encontrará este material no kit de reparo. Às vezes pode ser difícil e você terá que pressionar uma extremidade para colocá-la no buraco.

7. 
   

   
   Empurre a tampa. Use a ferramenta de inserção para inseri-la no orifício. Deve haver cerca de 1 cm de tampão saindo do pneu. Se o kit contiver cola ou massa, aplique-o na tampa antes de inseri-lo. Isso irá lubrificá-lo e será mais fácil de configurar. A cola também tornará a tampa mais hermética.

8. 
   

   
   Corte a ponta que se projeta. Antes de fazer isso, deixe a cola secar por pelo menos um minuto.

9. 
   

   
   Bombeie ar para dentro do pneu. Use uma vareta medidora de nível para garantir a pressão recomendada pelo fabricante.

10. 
    

    
    Aplique um pouco de água com sabão. Isso garante que não haja ar saindo do plugue. Se houver, adicione um pouco de cola ou tente com outra tampa.

11. 
    

    
    Reinstale a roda. Você pode recolocá-lo no lugar antes de rosquear as porcas e parafusá-las no lugar enquanto deixa o carro nos suportes.

12. 
    

    
    Abaixe o carro. Use o macaco para levantar o carro e remova os suportes. Retire-os e abaixe o veículo com o macaco.

13. 
    

    
    Aperte bem as porcas. Depois que as rodas suportarem o peso do carro novamente, você poderá usar a chave para apertar as porcas seguindo as instruções no manual de instruções. Aperte-os seguindo um padrão de estrela.

14. 
    

    
    Substitua a roda. Mesmo que o plugue ofereça melhor estabilidade do que o revestimento, não é uma solução eterna. Sugere-se substituir a roda após 30.000 km.