Como segurar o volante do carro

Contente

• estágios
• Método 1 de 2: Segurando um volante corretamente
• Método 2 de 3: Mudar de direção ao dirigir um carro
• Método 3 de 3: Dirija com cuidado

Nos filmes, você certamente já viu cenas de carros com motoristas dirigindo seus carros de qualquer maneira. Mas aqui está, cinema! Na vida cotidiana, não há dúvida de fazer como eles. A boa condução sempre envolve as duas mãos no volante e um olhar fixo na estrada para ver os possíveis perigos.

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Método 1 de 2: Segurando um volante corretamente

1. 
   

   
   Segure sempre o volante com as duas mãos. Você deve sempre estar pronto para lidar com emergências. Você deve poder dirigir seu veículo em qualquer direção e sob qualquer circunstância. Em suma, você deve ser o mestre do seu veículo. Se você tiver que passar uma velocidade, precisará desistir de uma mão por alguns segundos.
   • As únicas vezes em que você pode tirar uma mão do volante é quando liga os limpadores de pára-brisa, o pisca-pisca ou os faróis. Além disso, você não pode fazer o contrário, essas operações não são perigosas porque sua mão fica próxima ao volante.
   • Mesmo ao recuar, ambas as mãos devem permanecer (teoricamente) no volante.

2. 
   

   
   
   
   Segure o volante firmemente. Pegue o volante com as duas mãos, mas não é necessário tensionar o volante; caso contrário, em breve você sentirá dor na mão, no pulso ou no ombro, se dirigir por muito tempo. Da mesma forma, você deve segurá-lo para ver os indicadores no painel.
   • Com as duas mãos no volante, você sente melhor o comportamento do seu veículo, o que é uma garantia de segurança.

3. 
   

   
   Segure o volante corretamente. Nas escolas de condução, você é informado de que um volante está na posição "10:10" ou "9:15", o volante deveria representar um relógio. O ponteiro esquerdo é colocado às 10 ou 9 horas, enquanto o direito é às 2 ou 3 horas.
   • A posição "10:10" é mais reservada para carros antigos com volantes maiores e sem direção hidráulica.
   • A posição em "9:15" tende a se espalhar em veículos recentes que geralmente têm rodas menores e em que é um airbag e especialmente equipados com direção hidráulica.

4. 
   

   
   
   
   Pense na posição dos polegares. Em uma estrada bem mantida, a posição dos polegares não importa muito. No entanto, em uma estrada asfaltada ou quebrada, seus polegares devem envolver o volante para melhor controle da direção.
   • Se você colocar os polegares sob a barra do volante e andar em uma estrada irregular, corre o risco de quebrá-los se os pneus girarem repentinamente devido a um obstáculo.
   • Se você pegar uma estrada asfaltada, mantenha o volante na posição "9:15" e coloque os polegares bem enrolados no volante, na seção transversal do volante.

Método 2 de 3: Mudar de direção ao dirigir um carro

1. 
   

   
   Mova as duas mãos. Em uma curva, as duas mãos trabalham na mesma direção, uma puxa e a outra empurra o movimento. Em uma curva à esquerda, a mão esquerda puxa o volante para baixo e a direita o acompanha. Este último não deve ser apertado no volante. Se a curva estiver marcada e você não tiver direção hidráulica, poderá alcançar a mão que dispara para obter uma melhor aderência. Quando a curva termina, a mão que puxa relaxa e a outra mão pega o relé para trazer o veículo certo de volta.
   • Desde que você não saiba dirigir bem, lembre-se e aplique esta técnica. Mais tarde, você girará a roda sem nem perceber.
   • Use este modo de dirigir em estradas irregulares, sinuosas ou na cidade. Assim, você será capaz de realizar todas as manobras rodoviárias e atendê-lo aos comandos (alavanca de velocidade, intermitência) com total segurança.
   • Essa técnica é a única coisa certa se você tiver um volante largo ou um veículo sem direção hidráulica.
   • Essa técnica às vezes é chamada de "arrastar e soltar", o que significa o que significa.

2. 
   

   
   Saiba como girar de acordo com as regras do art. Gire o volante na direção desejada. Mantenha as mãos na posição em que estavam (em "10:10" ou "9:15"): isso é verdade para curvas não muito acentuadas. Se a curva for gancho, a mão mais alta é a que gira, a mão mais baixa pode ser liberada para ser movida mais alto para concluir a curva. Nesse último movimento, a mão que estava alta também será afastada da mão que direciona o veículo. Também é possível cruzar as mãos em caso de giros muito apertados.
   • Use esta técnica ao fazer uma ligeira mudança de direção, como ao mudar de faixa.
   • Obviamente, esta técnica pode ser usada em auto-estradas e outras vias expressas.
   • Para o cruzamento das mãos, fala-se então da técnica conhecida como "sobreposição".

3. 
   

   
   Inverta com segurança. Primeiro, verifique em seus espelhos que não há uma pessoa ou obstáculo atrás do veículo. Coloque o braço direito na parte superior do banco do passageiro para poder girar melhor o busto e ver na janela traseira. O braço no volante é colocado ao meio-dia. Para virar à direita, gire o volante para a direita e volte para a esquerda.
   • Ao fazer backup, lembre-se de que não tem certeza do que está acontecendo do seu lado. Se a manobra for um pouco longa, dê uma olhada de tempos em tempos para ver o que acontece.
   • Ao inverter, se possível, use a inércia do seu veículo. Se você precisar usar o acelerador, tenha um pé leve. A reversão não é feita a toda velocidade.
   • Ao reverter, não confie nos espelhos ou na câmera de reversão! Assista de visu o que está acontecendo ao seu redor.

Método 3 de 3: Dirija com cuidado

1. 
   

   
   Ajuste o assento e o volante. Se você é o único motorista do seu veículo, comece a ajustar bem, em todas as dimensões (altura, inclinação e profundidade), seu assento e seu volante. Não empurre o assento muito para trás, o que impedirá que você segure o volante. Você deve sentar-se confortavelmente em todas as manobras, qualquer dor é desagradável e pior durante uma viagem, também pode ser causa de distração, portanto, acidente.
   • Por mais estranho que pareça, o ajuste do assento afeta o manuseio do volante. Assim, pessoas altas tendem a colocar as mãos na posição "10:10", posição menos cansativa. Seja qual for a sua aderência, você deve ajustar a altura, a profundidade e a inclinação do assento.

2. 
   

   
   Olhe para frente. Ao olhar à distância, você poderá ver qualquer modificação de sua rota (curva, colisão) e qualquer incidente ocorrendo na estrada e pode antecipar. Para evitar um acidente, planeje suas manobras com a maior antecedência possível, daí o interesse de olhar para o futuro.
   • Se você estiver entrando em uma curva fechada, com pouca visibilidade, olhe o mais à frente possível para reagir a tempo.
   • Nesse caso, use sua visão periférica para poder reagir a qualquer mudança de situação.

3. 
   

   
   Leve em consideração o fator de velocidade. De fato, em velocidade reduzida, é necessário forçar mais o volante para poder girar o volante. Essa situação ocorre com freqüência quando você estaciona ou dirige na cidade. Em todos esses casos, sua velocidade é baixa. Por outro lado, em alta velocidade, na rodovia, por exemplo, o volante é muito mais fácil de manobrar, de modo que uma pequena variação do volante pode causar um deslocamento lateral consequente. Pense nisso na estrada!

4. 
   

   
   Evite desligar as rodas. De fato, essa prática danifica não apenas os pneus que se esfregam muito contra o betume, causando desgaste prematuro, mas também pode distorcer a coluna da direção progressivamente. Ele deve ser reservado apenas nos casos em que você não pode fazer o contrário, por exemplo, quando você faz uma inversão de marcha em três manobras. Em todos os outros casos, evite fazê-lo.

5. 
   

   
   Pratique dirigir com uma mão. Sempre que você soltar o volante com uma mão, a outra mão deve garantir sua segurança. Para ativar o pisca-pisca ou usar a campainha, use sempre a mão mais próxima do controle, a outra mão permanece no volante. Não se mova até que a outra mão esteja no volante novamente.