Como testar um solenóide de partida

Contente

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• Método 1 de 2: Localize o solenóide de partida
• Método 2 de 5: Verifique a fonte de alimentação do solenóide
• Método 3 de 3: Verifique a resistência do solenóide

O solenóide de partida é uma pequena parte de um motor, mas é essencial. Quando você liga o carro, o solenóide energiza o motor de partida a partir da bateria (função elétrica) e engrena a engrenagem de partida (função mecânica). Se o solenóide apresentar alguma falha, seu veículo não dará partida. Um problema de inicialização pode surgir da bateria, do iniciador ou do solenóide. Se você puder determinar de onde virá a falha, economizará tempo e dinheiro, seja você mesmo reparando ou ligando para um profissional. Comece localizando o motor de partida e descubra de onde vem a falha.

estágios

Método 1 de 2: Localize o solenóide de partida

1. 
   

   
   Levante o capô do carro. O motor de partida e seu solenóide estão localizados nas laterais do bloco do motor. Para abrir o capô, você precisa levantar uma pequena alavanca de liberação localizada na parte inferior esquerda do volante.
   • Saia do carro e por baixo do capô, pressione ou puxe uma aba para concluir o desbloqueio e o levantamento do capô.
   • A alavanca de desbloqueio pode estar em outro lugar. Se você não conseguir encontrá-lo, consulte o manual do fabricante.

2. 
   

   
   Procure o iniciante. O motor de partida nunca está longe da área de junção entre o motor e a transmissão. Parece um cilindro com aletas e em um dos lados há outro cilindro muito menor. Você também deve ver um cabo vermelho (vindo do terminal positivo da bateria) um pouco grosso, conectado a este motor de partida.
   • Se o tamanho do motor de partida variar de acordo com os veículos, a forma permanecerá igual.
   • Se você não conseguir localizar o motor de partida, consulte o manual do fabricante.

3. 
   

   
   
   
   Localize o cilindro pequeno preso ao lado do motor de partida. Este pequeno cilindro, geralmente com um focinho, é simplesmente o solenóide de partida. É uma peça eletromecânica relativamente pequena, mas, se falhasse, impediria a partida do carro.
   • O solenóide de partida sempre possui dois eletrodos.
   • Um primeiro cabo vem da bateria e é fixado em uma dessas almofadas.

4. 
   

   
   Ouça o som que o seu solenóide faz. Peça a alguém para ligar o carro enquanto se aproxima da orelha (pelo menos não muito perto!). Você deve ouvir um clique que indica que o solenóide se encaixa na engrenagem de partida. Se você não ouvir barulho, com certeza, há um problema: seu solenóide está quebrado ou sem energia. Se você ouvir o clique, mas o mecanismo não estiver funcionando, é bem provável que ele não consiga energia suficiente.
   • Se você ouvir o clique, mas o mecanismo não iniciar, você já pode dizer que o solenóide está recebendo energia, mas não o suficiente.
   • A falta de cliques na parte do solenóide significa que ele tem um problema mecânico ou que não está ligado (bateria descarregada).
   JS

   Jason Shackelford

   
   
   Proprietário da Stingray Auto Repair Jason Shackelford é o proprietário da Stingray Auto Repair, uma oficina de propriedade familiar localizada em Seattle e Redmond, Washington. Ele tem mais de 24 anos de experiência em reparo e manutenção de automóveis, e todos os técnicos da equipe de Jason têm mais de 10 anos de experiência. JS Jason Shackelford
   Proprietário da Stingray Auto Repair

   Nosso especialista confirma: "Se o solenóide de partida estiver em mau estado, você ouvirá um clique quando você gira a chave ou seu carro não liga. "

5. 
   

   
   Verifique sua bateria. Se o motor de partida não funcionar, pode ser um problema simples da bateria que não fornece corrente suficiente. Portanto, você deve verificar com um voltímetro a voltagem na bateria. Mesmo com pouca corrente, o solenóide pode acionar o motor de partida, mas não será suficiente para dar partida no motor. Coloque a tecla do voltímetro positivo (vermelho) no terminal positivo da bateria e a tecla negativa (preta) no terminal negativo.
   • Quando o carro está parado, a bateria deve fornecer 12 V (a tensão da maioria das baterias hoje).
   • Se a tensão estiver abaixo de 12 V, você definitivamente deve carregar a bateria durante a noite.

Método 2 de 5: Verifique a fonte de alimentação do solenóide

1. 
   

   
   Use um testador Fluke. É um dispositivo que acende quando uma corrente fraca passa por ele. Em uma das fatias do solenóide, você verá dois pinos, um recebe no topo o fio vermelho da bateria (pólo positivo em 12 V). Quando o solenóide do acionador de partida é ativado, uma corrente induzida é criada no solenóide que emerge do segundo pino (na parte inferior) para alimentar o acionador de partida.
   • A almofada superior é fornecida com corrente direta da bateria para criar um campo magnético.
   • Toque neste bloco com o fio vermelho do seu testador e mantenha a posição.

2. 
   

   
   Coloque o fio preto do testador no chão. Esse fio deve ser conectado a um terra para que o circuito elétrico possa ser estabelecido e você possa ver o que está acontecendo. Qualquer parte metálica do motor pode ser adequada, desde que limpa e sem pintura (sem pintura).
   • Como massa, pegue qualquer parte metálica nua, de preferência densa, do veículo.
   • Você também pode tocar no terminal negativo da bateria.

3. 
   

   
   Observe o seu testador. Se acender quando o fio vermelho tocar o solenóide e o fio preto, uma massa indica que a corrente da bateria está fluindo e alimentando bem o solenóide. Você pode concluir que esse não é um problema de bateria descarregada, mas um problema com o solenóide.
   • Depois de ter certeza de que a corrente está chegando ao solenóide, você deve verificar se o solenóide está funcionando bem.

4. 
   

   
   Troque o fio vermelho do lugar. Coloque-o no segundo pino (saída) do solenóide. Agora você sabe que a corrente chega até o solenóide, resta verificar se a corrente passa bem pelo pino inferior do solenóide para alimentar o iniciador.Coloque o cabo vermelho do testador no pino inferior, mas é necessário começar a ver se a corrente continua ou não.
   • Certifique-se de que seu cabo toque o parafuso prisioneiro próximo ao iniciador.
   • O cabo preto está sempre conectado ao terra.

5. 
   

   
   Peça a alguém que ligue o motor. Antes de dar esta instrução, verifique se as duas chaves estão nos lugares certos. Você verificará que a corrente vai bem de um prisioneiro para o outro do solenóide, aquele de cima para baixo.
   • Ao segurar seu testador, tenha cuidado para que suas mãos e roupas não estejam perto de peças móveis.
   • Também tome cuidado para não prender nenhum dos cabos do testador em uma tira.

6. 
   

   
   Veja se a corrente passa. Se o testador ligar, você tem certeza de que o solenóide está energizando o motor de partida. Nessa situação, se o motor de partida falhar na partida do motor, isso significa que o motor de partida falhou: ele deve ser reparado ou substituído. Se você não tem luz, a corrente não é criada e é o solenóide que deve ser substituído.
   • Se você tiver os meios, substitua o conjunto, o motor de partida e o solenóide. É mais sensato, porque tudo é novo e, especialmente, o conjunto é mais fácil de desmontar e instalar.
   • Para evitar voltar à loja, informe ao vendedor de peças do carro a marca do carro, seu modelo e ano. Se for possível, traga um novo modelo.

Método 3 de 3: Verifique a resistência do solenóide

1. 
   

   
   Conecte o voltímetro ao terminal positivo da bateria. Um voltímetro mede a voltagem entre dois pontos de um circuito elétrico. Aqui, você medirá a tensão fornecida pela bateria. Toque no terminal positivo da bateria com a ponta do fio positivo (vermelho) do voltímetro.
   • O terminal positivo da bateria geralmente é circulado em vermelho na base e marcado com um sinal de "+" no cabo. Um fio vermelho à parte.
   • Alguns voltímetros possuem cabos com clipes de jacaré que se prendem facilmente, enquanto muitos têm pontas (chaves) de metal cônico que precisam ser mantidas no lugar.

2. 
   

   
   Coloque o fio preto do voltímetro no chão. Este primeiro teste tem como objetivo determinar a tensão na bateria e, em seguida, ver quanto o solenóide puxa. Coloque a chave preta do voltímetro (chave negativa) no terminal negativo da bateria, o circuito é fechado e a medição pode ser feita.
   • Quando suas duas teclas estiverem no lugar dos terminais da bateria, seu voltímetro deverá reagir e exibir um valor.

3. 
   

   
   Veja o que o seu voltímetro exibe. Se nada vier a puxar a bateria, seu dispositivo deve exibir um valor próximo a 12 V. Veja se é realmente o valor exibido na tela e, se for, é perfeito.
   • Se o voltímetro indicar menos de 12 V, o veículo não pode dar partida, a bateria está mais ou menos descarregada.
   • Com uma câmera digital, a exibição pode variar se você mover um pouco as teclas, isso é normal. Não mova nada e seu valor deve congelar.

4. 
   

   
   Peça a um amigo para dar partida no veículo. Você colocou suas duas teclas nos terminais positivo e negativo da bateria. Peça a um amigo para dar partida no motor. Do seu lado, tenha muito cuidado para não ser pego por uma parte móvel, caso o motor comece a funcionar.
   • A voltagem da bateria deve cair meio volt ao iniciar, isso é normal.
   • Se a tensão não cair, você pode concluir que há um problema entre a bateria e o motor de partida.

5. 
   

   
   Agora teste o solenóide. Coloque as duas teclas, na mesma ordem (preto no preto e vermelho no vermelho) nos dois pinos do solenóide. Coloque a chave do voltímetro positivo (vermelho) no pino inferior (mais próximo do motor de partida). Em seguida, coloque o botão negativo (preto) do voltímetro no pino superior, aquele que recebe o grande cabo vermelho da bateria. Peça ao seu assistente que ligue o veículo.
   • Se você deseja ter uma boa leitura, as teclas (ou clipes de crocodilo) devem tocar nas almofadas.

6. 
   

   
   Verifique a queda de tensão. Como antes, você deve encontrar uma queda de tensão dessa vez no solenóide. A queda deve ser a mesma, ou seja, meio volt. Se nada acontecer, o solenóide é queimado e precisa ser substituído.
   • Se a tensão cair em mais de meio volt, o problema vem do solenóide.
   • Se você notar uma queda de tensão muito maior, é porque você tem perdas na linha: desta vez, é necessário questionar os fios que conectam a bateria ao solenóide.