Como rebocar um trailer

Contente

• estágios
• Parte 1 Engate o trailer
• Parte 2 Dirigindo
• Parte 3 Fazendo backup

Você está empolgado com a idéia de levar o barco do seu amigo para passear no lago no fim de semana, mas lá vai você! Seu ardor diminui um pouco quando você pensa no transporte de lengin. Para facilitar, familiarize-se com as especificações e normas a seguir ao prender um reboque, caravana ou outro tipo de veículo ao seu carro. Aprenda a proteger adequadamente seu trailer, dirigir um trailer e recuar com segurança.

estágios

Parte 1 Engate o trailer

1. 
   

   
   Verifique se o seu veículo é capaz de rebocar o trailer. Você pode rebocar uma caravana 3.6t com um Honda Civic. A determinação das características do dispositivo de acoplamento depende do reboque que você vai puxar. Consulte as instruções técnicas do seu veículo para determinar o limite de peso do reboque e as características do engate a instalar.
   • Esse peso, geralmente definido pelo fabricante do seu veículo, é normalmente mencionado nas instruções técnicas do veículo. Se você não possui documentação, pesquise on-line ou entre em contato com um fornecedor de autopeças para obter informações.
   • Dada a natureza da operação, você pode determinar a classe apropriada de roupa de cama, procurando por dois números, primeiro o peso total sob carga o reboque (PTC), que inclui o peso do reboque e o peso do equipamento a ser transportado e o carga máxima que pode suportar o dispositivo de acoplamento.

2. 
   

   
   
   
   Instale um engate que corresponda ao peso do trailer. Geralmente, o seu carro está equipado com um suporte de esferas que pode ser usado com dispositivos de engate de tamanhos diferentes, da classe 3 e acima. Este suporte inclui uma seta que pode receber o dispositivo de reboque adequado para o reboque que você fará. Se você conectar o suporte que corresponde à classe mais alta, estará pronto para rebocar todas as cargas que caem dentro dos limites previstos para o seu carro, de acordo com as especificações mencionadas abaixo.
   • Classe 1: 910 kg PTC / 200 lbs.
   • Classe 2: dispositivo de acoplamento de 1590 kg (3500 lb.) PTC / 160 kg (350 lb).
   • Classe 3: dispositivo de engate PTC de 270 kg (5000 lb) / 230 kg (500 lb).
   • Classe 4: dispositivo de acoplamento PTC de 3.400 kg (7.500 lb.) PTC / 340 kg (750 lb).
   • Classe 5: engate PTC de 4.000 kg (10.000 lb) / 460 kg (1.000 lb.).

3. 
   

   
   
   
   Tenha a bola que cabe no trailer. Quanto maior a bola, maior a carga que ela pode suportar. Geralmente, existem três tamanhos:
   • 4,8 cm (1 7/8 polegadas);
   • 5,1 cm (2 polegadas);
   • 5,9 cm (2 5/16 polegadas).

4. 
   

   
   Anexe o trailer ao carro. Levante o reboque usando o cilindro da lança para alinhar com a bola. Verifique se o dispositivo de travamento está aberto antes de colocar o reboque na bola e prenda o engate corretamente. Prenda as correntes de segurança nos ganchos que estão conectados ao chassi do carro ou ao convés, certificando-se de que as correntes sejam macias o suficiente, mas não muito para as quais não possam tocar o chão.
   • Tente afrouxar o engate usando o cilindro da lança. Se você chegar lá, o dispositivo de engate não é adequado para a bola ou a bola não está conectada corretamente. Nesse caso, instale outra bola de tamanho apropriado ou recoloque a que já está no lugar e recupere o controle.
   • Assim que o dispositivo de acoplamento estiver no lugar, você pode travá-lo com um parafuso ou cadeado, que você colocará no mecanismo de travamento para impedir a abertura acidental.

5. 
   

   
   Conecte os fios das luzes de sinalização. Geralmente, você só precisa aplicar o código de cores para conectar adequadamente o sistema elétrico do carro ao do reboque.
   • No final da conexão elétrica, verifique se está tudo bem, experimentando a luz do freio. Para tornar a viagem segura e evitar multas, verifique se as luzes de pisca e de freio na parte traseira do trailer estão funcionando corretamente.
   • Para evitar corrosão, certifique-se de revestir os contatos elétricos com graxa dielétrica.

6. 
   

   
   Verifique o peso suportado pelo engate. O peso neste dispositivo não deve exceder 10 a 12% do peso total do reboque. É possível fazer uma verificação colocando uma balança embaixo do dispositivo.
   • Se o peso exceder o tamanho maior da unidade, provavelmente se o seu trailer tiver 1.800 kg ou mais, afaste a balança do trailer para obter uma medida menor. Se você subir até 1/3 da distância disponível, multiplique o peso medido por 3 para obter uma aproximação do peso real.
   • Dependendo do peso do reboque, você pode usar um sistema de balanceamento para equalizar a carga no engate. São peças de metal que transmitem forças em direção ao eixo longitudinal do carro. Se você estiver no limite superior das especificações técnicas, é melhor usar esse sistema.

7. 
   

   
   Prenda a carga corretamente. Será necessário usar uma lona para apreender o equipamento móvel a bordo do barco. Caso contrário, não pegue a estrada, pois você será responsável pela perda de equipamento durante a viagem e pelos danos que possam resultar.
   • Lembre-se também de verificar se a altura do engate está correta, se os pneus do reboque estão bem inflados e se você não sobrecarregou o trailer, porque uma sobrecarga cancelará todas as verificações feitas anteriormente.

Parte 2 Dirigindo

1. 
   

   
   Familiarize-se com a distância ao solo do seu semi-reboque. Antes de iniciar a viagem, pegue sua fita métrica. O trailer é muito longo? Quanto? Qual foi o comprimento adicionado ao do seu carro ou van? Esses itens ajudarão você a escolher vagas de estacionamento apropriadas e a tomar precauções antes de estacionar.
   • Se este é seu primeiro reboque, será melhor se exercitar em um local adequado antes de pegar a estrada. Familiarize-se com o tempo de resposta do semi-reboque e seu raio de viragem.

2. 
   

   
   Acelere e freie lentamente. Você sempre deve compensar o efeito de peso extra, especialmente durante a desaceleração ou a condução em terrenos acidentados. Tenha cuidado e não corra riscos. Você também deve ter muito cuidado sempre que:
   • você muda de faixa
   • você entra no trânsito;
   • você sai de uma estrada nacional;
   • você manobra para estacionar;
   • você para em um posto de gasolina;
   • você começa.

3. 
   

   
   Espere aumentar seu consumo de combustível. Rebocar uma carga pesada terá um efeito negativo no seu consumo de combustível; portanto, você deve observar o medidor de perto. Um motorista, que ainda não está familiarizado com o reboque, pode ter dificuldade em parar com frequência em postos de gasolina movimentados. Portanto, tente desvalorizar suas necessidades de combustível com antecedência suficiente para evitar manobras difíceis.

4. 
   

   
   Pare frequentemente para verificar o problema. Mesmo que você tenha feito verificações frequentes, pode achar que algo pode ter afetado o engate e enfraquecido durante a viagem. É melhor parar de vez em quando para verificar se está tudo bem, principalmente se a viagem for longa e as estradas estiverem ruins. Não espere o seu trailer tombar na estrada para refazer os controles necessários.

5. 
   

   
   Mantenha a calma quando fizer uma curva muito apertada. Você provavelmente perderá uma curva ou ficará sem espaço. Não entre em pânico. Verifique se não há carros atrás de você e recue lentamente, o mais reto possível para ganhar espaço suficiente. Peça ao seu passageiro para deixar o carro e guiá-lo durante a manobra. Também use seus espelhos sabiamente.

Parte 3 Fazendo backup

1. 
   

   
   Prepare-se. Sério, fazer backup de um trailer é uma das manobras mais difíceis, mas você pode chegar lá facilmente, aplicando inteligentemente algumas regras técnicas de conduta. Para praticar, abaixe a janela da sua porta e peça a um de seus passageiros para monitorar a manobra. Você provavelmente precisará fazer vários testes antes de ter sucesso e, portanto, é bom ter alguém para orientá-lo.

2. 
   

   
   Fique perpendicular para melhorar suas chances de sucesso. Para se posicionar, fique perpendicular à posição de estacionamento, alinhando o reboque e o veículo. Passe por cima do ponto de estacionamento de 2,5 a 4 m para obter espaço suficiente para manobrar.
   • Assim que estiver em posição, gire as rodas na direção oposta à da vaga de estacionamento. Em outras palavras, se esse ponto estiver localizado no lado do passageiro, fique perpendicular o suficiente à frente do ponto para poder reverter. Pare o carro e dirija as rodas para a esquerda, ou seja, do lado do motorista.

3. 
   

   
   Aprenda a se virar. Muito brevemente, para dirigir o trailer para a direita, recue com o carro para a esquerda e depois endireite o volante para evitar um portfólio. Comece recuando suavemente e depois endireite as rodas girando rapidamente o volante para a direita. Observe a traseira do carro e coloque-a na posição vertical, se o trailer formar um emaranhado e o carro começar a fechar. Essa manobra requer prática.
   • Vá devagar.Lembre-se de que, se a transmissão do seu carro for automática, você ficará preocupado com a velocidade de marcha lenta do motor, porque ela parecerá muito rápida. Acelere e troque de marcha somente quando necessário.
   • Evite colocar o trailer na carteira. Se o ângulo formado pelo reboque e pelo veículo trator for inferior a 90 °, mova-se para aumentar esse ângulo e repita a manobra. Não tente forçá-lo porque você não obterá nenhum resultado.

4. 
   

   
   Não se esqueça de assistir na sua frente. Use seus espelhos laterais para monitorar continuamente a estrada à sua frente, especialmente obstáculos e solavancos que podem interferir na sua abordagem e criar problemas ao tentar arrumar o trailer. Dirija como um veterano usando seus espelhos laterais.
   • A vista traseira não ajudará muito na manobra. Para reverter corretamente, confie nos seus espelhos e na pessoa que o guia.