Como testar fusíveis

Autor: Lewis Jackson

Data De Criação: 6 Poderia 2021

Data De Atualização: 1 Julho 2024

Contente

estágios
Parte 1 Identifique visualmente um fusível com defeito
Parte 2 Usando um testador de voltagem
Parte 3 Testando um fusível com um multímetro
Parte 4 Substitua um fusível

Neste artigo: Identifique visualmente um fusível com defeitoUtilizando um testador de tensãoTeste um fusível com um multímetroSubstitua um fusível19

Em um carro, pode acontecer que, após um surto em um dos circuitos, o fusível tenha seu papel protetor: derrete, cortando toda a energia do circuito em questão. É assim que todo o equipamento do seu carro está protegido (faróis, rádio do carro ...) A substituição de um fusível não é cara nem complicada. O controle de um fusível pode ser feito visualmente ou com um dispositivo (testador de voltagem ou multímetro). Depois de encontrar o fusível com defeito, você só precisará substituí-lo por um fusível idêntico, para que todo o seu equipamento volte a funcionar.

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Parte 1 Identifique visualmente um fusível com defeito

Procure a caixa de fusíveis. Está na parte superior do motor (sob o capô) ou sob o painel (à esquerda do volante). Pode haver um como dois e os locais variam de uma marca e modelo para outro. Muitas vezes, ela está perto da bateria, por baixo do capô. Segunda localização frequente: sob o painel, do lado do motorista. É uma caixa retangular, preta ou cinza, com cerca de quinze centímetros de comprimento e dez de largura.
- Se estiver embaixo do capô, procure a bateria e as asas.
- Se você encontrar uma pequena caixa de fusíveis enquanto tiver muitas opções elétricas, não há dúvida de que há uma segunda, uma embaixo do capô, a outra na cabine ou no porta-malas.
Dê uma olhada no livreto do carro. Na seção '' eletricidade '', você deve encontrar a localização da caixa de fusíveis, bem como a função dos diferentes fusíveis. Se à primeira vista, sob o capô ou o painel, você não encontrar nada, o livreto deverá indicar, esboçar o suporte, locais como o porta-luvas, o banco traseiro ou o porta-malas.
- Se você não tiver mais o livreto, não entre em pânico! Você só precisa acessar a Internet e digitar em um mecanismo de busca uma consulta como "caixa de fusíveis local Peugeot 107 2011".
- Se o equipamento elétrico não funcionar, consulte o livreto onde o fusível está localizado na caixa.
Retire a tampa da caixa de fusíveis. Aqui, novamente, os sistemas de fechamento variam de acordo com as caixas, algumas tampas são removidas puxando-a em sua direção, outras são fixadas por prendedores laterais que devem ser explodidos manualmente ou com uma chave de fenda.
- Algumas tampas devem ser movidas lateralmente antes de serem levantadas.
Olhe dentro da tampa. Você encontrará um diagrama da caixa. Os locais dos fusíveis (entre 10 e 20, dependendo do veículo) são indicados, bem como a intensidade e o equipamento que eles protegem. Se não houvesse esse esquema, seria necessário remover os fusíveis um após o outro para saber quais apresentam falhas.
- Se vir um quadrado no canto superior esquerdo com a inscrição (ou desenho) de um rádio de carro, você saberá que o fusível deste equipamento está exatamente lá na caixa.
- Se o diagrama não estiver na capa, está no manual de operação (seção Eletricidade).
Ainda não toque no fusível. De fato, como você deseja confirmar a falha de um circuito, a chave de ignição é ativada, o equipamento é ligado. Não é que você esteja arriscando muito, mas removê-lo agora pode criar um surto prejudicial a outros equipamentos. Faça apenas um rastreamento.
- Para encontrar o fusível com defeito, às vezes é necessário testá-los, removendo-os um após o outro, o contato deve ser imperativamente corte.
- Esteja ciente de que em alguns circuitos, o simples fato de remover o fusível redefine este ou aquele equipamento (por exemplo, a trava), mas como você manteve todos os códigos, isso não deve ser um problema ... em teoria!
Verifique o estado dos fusíveis. Qualquer filamento quebrado ou marca de queima indica que o fusível está com defeito. Se os fusíveis estiverem visíveis sem desmontá-los, equipe-se com uma lanterna e tente identificar esses sinais de desgaste. Qualquer fusível cuja aparência seja diferente dos outros pode ser considerado fora de serviço. Dependendo do tipo de fusível, você notará uma marca preta de queimado ou um filamento ausente.
- Hoje, com os fusíveis chamados "almofadas", fornecidos com duas abas de metal, é mais difícil determinar se eles ainda estão em boas condições de funcionamento. Você precisa tirá-los da caixa e inspecioná-los mais de perto através do plástico transparente.
- Nos modelos mais antigos, feitos de vidro ou plástico, você verá o filamento em transparência ... ou nada se derretido.

Parte 2 Usando um testador de voltagem

Compre um testador de voltagem. Você o encontrará facilmente na superfície de uma arrumação (no departamento de eletricidade) ou em uma loja de suprimentos para carros. Escolha um modelo com indicador LED ou incandescente, qualquer que seja. O termo "lâmpada de controle" também é usado.
- Com um testador de lâmpada incandescente, tenha cuidado se ele se conectar ao veículo. Muitas vezes acontece que as almofadas de segurança são acionadas, é necessário consertar o carro colocando as almofadas de volta no lugar.
- Se você possui um multímetro, por ser ajustável para correntes baixas, use-o preferencialmente a um testador de tensão.
Teste o testador. O último é equipado com um fio, geralmente suficientemente longo, terminado com um clipe de crocodilo. Isso deve ser fixado em uma peça de metal (suporte, parafuso) perto da caixa de fusíveis. Qualquer sala é adequada, mas ainda é melhor escolher uma parte nua (sem tinta).
- O melhor local para conectar o cabo de aterramento é o terminal negativo da bateria. É indicado pelo seu anel preto e um sinal "-" geralmente está gravado no terminal.
- A vantagem dos testadores de LED é que não há necessidade de aterrá-los.
Ligue a ignição sem dar partida no veículo. O painel liga, o sistema elétrico alimentado pela bateria fica operacional. Todas as luzes estão acesas, o rádio funciona ... a menos que o fusível esteja queimado!
- Você absolutamente não deve dar partida no motor. Alguns quartos, nem todos, são cobertos por correntes muito altas. Portanto, é inútil correr riscos desnecessários.
Teste o funcionamento da sua luz indicadora. Antes de mudar para os fusíveis, coloque o botão (extremidade pontiaguda do testador) neste ou naquele componente elétrico. A maneira mais fácil é, por exemplo, tocar no terminal positivo (vermelho) da bateria. A lâmpada na alça do testador deve acender imediatamente. Esta é apenas uma operação de controle.
- O terminal positivo da bateria possui em sua base um anel vermelho e um "+" está gravado no terminal.
- Para testes, você também pode tocar em um fusível que você sabe que está em boas condições ou em qualquer elemento metálico que termine no terminal positivo da bateria.
Teste o fusível questionável. Insira a ponta do testador em um orifício de controle. Em uma placa de fusível, existem duas, localizadas na parte superior do fusível (parte visível quando ele é inserido na caixa de fusíveis). Você testará os dois e se a luz indicadora acender toda vez, é porque o seu fusível está em boas condições; caso contrário, ele deve ser trocado.
- Com os fusíveis de vidro cilíndricos, basta tocar em uma das duas extremidades, a que você deseja.
- Se o testador não acender, antes de concluir que o fusível está queimado, verifique se ele está aterrado e se a ignição está ligada.
- Se o seu equipamento não funcionar enquanto o fusível parece desempenhar seu papel, você concluiria que o problema está em outro lugar no dispositivo ou no circuito.

Parte 3 Testando um fusível com um multímetro

Desligue o motor. Durante esta operação de verificação, você deve parar o motor e desligar a ignição. Se você possui um carro elétrico, verifique se ele não está no comando. Seria uma pena (e às vezes dramático!) Acabar no hospital por causa do controle de um simples fusível!
- Embora seja possível testar um circuito de alta tensão com um multímetro, é preciso um momento de desatenção para o pior acontecer. Desligue a ignição.
Remova o fusível com um alicate de ponta fina. Como os fusíveis retangulares da lâmina são incorporados em espaços estreitos, o par de alicates de ponta estreita é a ferramenta projetada para operar. Abra a caixa de fusíveis, aperte o fusível alvo entre as duas garras do grampo e puxe para cima para extrair o fusível. Vá devagar, um fusível nunca é derrubado. Saiba que hoje, em veículos recentes, a caixa de fusíveis possui um pequeno extrator de plástico especialmente projetado para lidar com os fusíveis.
- É possível removê-los segurando-os entre dois dedos, desde que o espaço entre os fusíveis seja amplo o suficiente.
- A operação é possível com uma pinça ou mesmo com uma chave de fenda. Neste último caso, você irá alavancar sob a cabeça do fusível. Cuidado! Ele pode pular ou cair no motor.
- Se você pretende controlar vários fusíveis, é aconselhável tirar fotos da caixa em momentos diferentes. Dessa forma, você saberá exatamente onde estão os fusíveis.
Defina o multímetro para a medição de resistência. Gire o botão central grande para colocar a linha vermelha na frente da peça que contém a letra grega "Ω" (por ohm, a unidade de resistência). Uma vez conectado ao fusível, a unidade enviará uma pequena corrente para medir a resistência do fusível. Verifique, em vez de verificar se a unidade está posicionada corretamente nesta função.
- Em um multímetro analógico, existem diferentes configurações de resistência. Para um fusível, uma configuração em "Ωx1" (ou "Rx1") é mais que suficiente.
Toque nos dois botões do medidor. Além do caso, um multímetro consiste em dois fios, um vermelho e o outro preto, ambos terminados por uma ponta de metal: as teclas. Antes de prosseguir com a medição, coloque essas duas teclas em contato, o ponteiro do mostrador deve permanecer no 0.
- Se você usar um multímetro eletrônico, a resistência das duas teclas poderá não ser exatamente 0. Para calibrá-lo corretamente, pressione o botão de calibração (veja sua localização no livreto).
Toque nas extremidades do fusível. A medição da resistência consiste em colocar as duas chaves em contato com as extremidades do fusível testado. Às vezes não é fácil porque essas extremidades têm uma superfície pequena. Se o ponteiro de discagem (multímetro analógico) ou o visor (multímetro eletrônico) estiver baixo, o fusível está funcionando. Se você tiver um valor infinito, o fusível deve ser substituído.
- No primeiro caso, você pode colocar o fusível serenamente de volta em seu compartimento.
- No segundo caso, quando a resistência for enorme, você fará uma troca padrão com um novo fusível.

Parte 4 Substitua um fusível

Desligue o motor. Durante a troca do fusível, você deve parar o motor. Seria muito prejudicial estar eletrocutado no hospital por causa de um simples fusível. Todo o trabalho relacionado à eletricidade deve ser realizado com a máxima segurança.
- Para maior segurança, remova a chave da ignição. Assim aparado, você poderá tocar nos fusíveis sem perigo.
- Com um carro elétrico ou híbrido, está fora de questão funcionar enquanto as baterias do veículo estão sendo recarregadas.
Retire a tampa da caixa de fusíveis. Você pode ver a disposição dos fusíveis no diagrama. A tampa é geralmente mantida por duas alavancas, uma de cada lado. O diagrama está gravado na capa de plástico ou impresso e colado na mesma capa. Indica a localização dos fusíveis e suas intensidades.
- Você deve comprar um fusível com a mesma intensidade que o defeituoso.
- Se não houver diagrama na capa, consulte o manual que acompanha o veículo ou pesquise na Internet.
Remova o fusível da carcaça com um alicate. Os fusíveis são fáceis de remover, mas é difícil pegá-los com os dedos: a maneira ideal para removê-los é usar o extrator fornecido ou um par de pinças. A extração deve ser feita com cuidado e verticalmente, às vezes fazendo pequenos movimentos laterais para liberar o fusível.
- Em uma caixa de fusíveis, existem fusíveis de diferentes tamanhos e cores. Verifique se você removeu o fusível correto e se está realmente com defeito.
Compre um fusível exatamente da mesma maneira. Com um fusível com defeito, vá a uma loja de suprimentos para carros e procure o fusível adequado. Independentemente da marca, seu novo fusível deve ter o mesmo tamanho, a mesma forma e a mesma intensidade do antigo. Verifique a parte de trás da embalagem: às vezes são indicados os modelos de carros que usam esses fusíveis.
- A cor dos fusíveis pode ser um guia, desde que você tome a mesma marca; caso contrário, não se deixe enganar.
- O número no fusível é a sua intensidade. Se você colocar um fusível com uma intensidade mais baixa, ele poderá queimar mais rápido, se for maior, todo o seu circuito está em perigo, porque está mal protegido.
- Existem dois tipos de fusíveis de vidro transparente, um contendo um fio reto e o outro helicoidal. Com a mesma intensidade, eles não têm a mesma velocidade de fusão. Além disso, ao comprar um fusível, use exatamente o mesmo modelo que o antigo.
Instale o novo fusível. A operação não apresenta dificuldades, principalmente porque não há sentido em um fusível. Com um fusível com uma lâmina retangular, as duas guias devem estar apontando para baixo. Um fusível deve entrar em sua habitação sem forçar. Antes de verificar, verifique se o novo fusível está no mesmo nível que os outros fusíveis.
- Às vezes, os fusíveis de vidro são uma instalação especial: observe sua forma para encaixá-los corretamente.